日本過(guò)去是一個(gè)很封閉的國(guó)家，政府可以仰賴日本最大企業(yè)而自給自足，政府與企業(yè)相互聯(lián)手制定產(chǎn)業(yè)方向，1980年，在政府的幫助與指引下，日本企業(yè)橫掃全球市占，也將繁榮帶進(jìn)了日本國(guó)內(nèi)。

現(xiàn)在安倍似乎在複製同樣的處方箋，日元貶值，并利用多項(xiàng)重大的財(cái)政刺激措施，日本股市獲得激勵(lì)，日本大企業(yè)也心滿意足。政府希望下一步，大企業(yè)能夠借由加薪以及增加資本投資，來(lái)回饋員工，回饋日本。

20年前這策略大概可以奏效，但是現(xiàn)在情況有所改變，日本企業(yè)不再掌握關(guān)鍵球，部分原因是他們不再是純?nèi)毡狙y(tǒng)。像是本田汽車，最近被美國(guó)以漏報(bào)交通事故，被美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局罰款7000萬(wàn)美元，紐約時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，本田內(nèi)部處理這件事情的態(tài)度，好像只是美國(guó)本田的美國(guó)問(wèn)題。

彭博社論認(rèn)為，這反映日本企業(yè)仍是以立即躲避的傳統(tǒng)方式 (文中稱臥倒與掩護(hù)Duck and Cover，為戰(zhàn)后美國(guó)對(duì)民眾面對(duì)災(zāi)難來(lái)襲時(shí)的反應(yīng)宣導(dǎo)) 來(lái)應(yīng)對(duì)負(fù)面新聞。

1979年，本田成為第一個(gè)在美國(guó)建立生產(chǎn)基地的日本汽車製造商，隨后像是豐田、Nissan、Sony、Panasonic也紛紛到美國(guó)生產(chǎn)，以便就近接觸客戶，這個(gè)趨勢(shì)在2000年日本陷入勞動(dòng)力老化以及通縮困境時(shí)開(kāi)始加速。

之后，日本國(guó)內(nèi)高工資導(dǎo)致企業(yè)向海外出走，日本企業(yè)開(kāi)始往中國(guó)、泰國(guó)與其他地方尋求低人力成本市場(chǎng)。

很多日本最大企業(yè)包括本田，現(xiàn)在大部份的營(yíng)收與獲利來(lái)源都來(lái)自海外，他們已經(jīng)不像是國(guó)家資產(chǎn)，而是像其他跨國(guó)企業(yè)，企業(yè)獲利與效率優(yōu)先于國(guó)家利益。安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)事實(shí)上是建立在一個(gè)過(guò)時(shí)的社會(huì)契約上。

本田在海外賺的錢愈多，愈像外國(guó)企業(yè)，在投資日本與日本員工薪資意愿就會(huì)愈低，他們可能更愿意拿這筆錢投資美國(guó)工廠，或是拿去游說(shuō)國(guó)會(huì)要求稅務(wù)優(yōu)惠以及其他好處，除非日本國(guó)內(nèi)需求增加，否則這原則不會(huì)改變。

雖然Panasonic決定將部分家電製造產(chǎn)線拉回日本，但事實(shí)上，他們只是因?yàn)槿赵H值，導(dǎo)致他們從東南亞進(jìn)口半成品的成本增加，所祭出的因應(yīng)措施而已，日本企業(yè)已經(jīng)不再回應(yīng)政府干預(yù)手段。

前經(jīng)濟(jì)學(xué)人編輯Bill Emmott認(rèn)為，安倍要求企業(yè)提高工資的談判只是桌邊秀，真正的議題在于結(jié)構(gòu)改革。但兩年來(lái)，龐大的利益團(tuán)體持續(xù)阻礙勞工、農(nóng)業(yè)、能源、稅制、企業(yè)法規(guī)的改革，日本政府顯然需要重新調(diào)整一下這第三支箭。

彭博建議，日本需將焦點(diǎn)從大企業(yè)轉(zhuǎn)移至中小企業(yè)，日元貶值增加他們的進(jìn)口成本，加上通貨緊縮隱憂已經(jīng)讓中小企業(yè)噩夢(mèng)連連。政府應(yīng)該支持勞動(dòng)市場(chǎng)，減稅、減少繁文縟節(jié)，建立社會(huì)安全網(wǎng)，鼓勵(lì)企業(yè)家，啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮。此外，低關(guān)稅可幫助日本企業(yè)尋找海外市場(chǎng)。

日本的長(zhǎng)期停滯已經(jīng)讓我們輕易忘記其實(shí)日本企業(yè)已經(jīng)完全的全球化。如果安倍要成功，他們的確需要強(qiáng)化企業(yè)長(zhǎng)處，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型，但他們應(yīng)該幫忙的對(duì)象，絕對(duì)不是他們記得的那一些。

本文出自TechNews/黃嬿

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