交通部與Uber之間的爭議未了，如今又有網(wǎng)路叫車服務(wù)App被颱風(fēng)尾掃到，擁有15萬下載量的計程車叫車App呼叫小黃開發(fā)者周立瑋日前接到新竹監(jiān)理站來電，質(zhì)疑呼叫小黃提供乘客接送服務(wù)的派遣行為，并引用交通部法條「計程車客運服務(wù)業(yè)申請核準(zhǔn)經(jīng)營辦法」，吁請呼叫小黃立即下架或停止網(wǎng)路叫車功能，否則將依法開罰，周立瑋認(rèn)為，呼叫小黃完全不收費，更沒有居中營利，何來從事派遣業(yè)務(wù)之說？質(zhì)疑大型連鎖車行為鞏固其壟斷地位，向交通部檢舉呼叫小黃。

不同于Uber打出共乘口號，讓民眾開自家車提供接送服務(wù)，呼叫小黃是一個彙整地方計程車資訊的平臺。周立瑋發(fā)現(xiàn)臺北都會區(qū)以外的地方很難招到計程車，但又不想浪費時間在路邊招車或打電話叫車，于是自行開發(fā)了呼叫小黃App，自動偵測使用者所在地附近有哪些計程車可提供服務(wù)，使用者可以在呼叫小黃上看到每名司機的評價、駕車紀(jì)錄和特色，例如有的司機提供外語服務(wù)，有的司機愿意載寵物，有的可能還能幫忙搬家接送，使用者選中合適的司機之后，輸入出發(fā)地和目的地，可以選擇App發(fā)送訊息或撥電話叫車。

周立瑋說，新竹監(jiān)理站4日來電并發(fā)公文指出，呼叫小黃完全不收費會影響到派遣業(yè)者的權(quán)益，所以網(wǎng)路叫車的功能須下架，僅能保留電話叫車服務(wù)，令他感到「相當(dāng)驚恐」，他質(zhì)疑：「打電話可以，網(wǎng)路卻不可以，滿沒有道理的。」目前許多連鎖車行也都有做自己的App或提供網(wǎng)路叫車服務(wù)，呼叫小黃僅止于提供計程車的連絡(luò)資訊，應(yīng)是媒合平臺而非派遣業(yè)者。

交通部盯上網(wǎng)路叫車服務(wù)已非第一回，巴西叫車服務(wù)Easy Taxi年初宣布退出臺灣市場時便表示，考量臺灣法規(guī)規(guī)範(fàn)不符合其商業(yè)營運模式，才決定全面撤出，呼叫小黃的營運模式與Easy Taxi雷同，皆提供媒合乘客和計程車司機的服務(wù)，但沒有跟司機和乘客收費。隨著網(wǎng)路和行動載具越來越方便，傳統(tǒng)派遣計程車行的優(yōu)勢大不如前，司機大可加入其他媒合平臺，為自己開拓客源，但目前法規(guī)并不允許司機加入一個以上的車隊。周立瑋表示，將會與新竹監(jiān)理站持續(xù)溝通，短期內(nèi)不會將呼叫小黃下架。

文章來源：機房監(jiān)控 http://www.scdprobes.com