硅谷、科技業(yè)、車界最夯的話題電動(dòng)車Tesla，現(xiàn)身臺(tái)灣！雖然Tesla 僅在中國(guó)大力銷售，臺(tái)灣并沒有正式成立官方的銷售據(jù)點(diǎn)，之前多是以產(chǎn)業(yè)或?qū)W術(shù)研究專案方式引進(jìn)，但因?yàn)榇丝钴噷?shí)在太吸睛，除了部份企業(yè)大老闆以個(gè)人方式進(jìn)口外，也有貿(mào)易車商Flowing Ocean採(cǎi)用接單進(jìn)口的方式，將Tesla帶入臺(tái)灣；據(jù)了解，目前約有15臺(tái)的Tesla 已經(jīng)順利請(qǐng)領(lǐng)綠色的電動(dòng)車車牌開始在街頭出現(xiàn)。《數(shù)位時(shí)代》特別帶大家直擊Tesla的話題魅力！

(圖1：此款為Modle S，採(cǎi)用60kWh功率電池，為標(biāo)準(zhǔn)房車款，長(zhǎng)度為497公分，寬度218.7公分，車重約2.1公噸，可坐五位成人。ModelS有三種規(guī)格，除60KWH外，還有85kWh功率電池的85與P85高性能版本，由于輸出與續(xù)航力均不同，加上還有選配項(xiàng)目，在臺(tái)售價(jià)約在400萬(wàn)元至680萬(wàn)元之間 / 攝影=James Huang)

(圖2：全鋁合金車體，由于沒有引擎，且將電池平均分配在全車，因此車體前后配重48:52，算是相當(dāng)均衡的配重。為了降低風(fēng)阻節(jié)省耗能，整臺(tái)車外型、車窗、門把相當(dāng)具有流線感，其中C柱幾乎與車頂結(jié)合在一起，而無(wú)窗框的設(shè)計(jì)，更讓這款車有跑車的美感。攝影=James Huang)

(圖說3：少了引擎，加上Tesla把電池跟驅(qū)動(dòng)馬達(dá)都在車子底部，因此過去掀開車頭只見風(fēng)扇、油管線路、引擎、水箱密密麻麻的管路系統(tǒng)，現(xiàn)在通通沒有，反而變成超大的置物空間！之所以保留車頭，一方面是延續(xù)人們對(duì)車子的熟悉感，同樣也具備減低風(fēng)阻及提高安全的考量。攝影=James Huang)

(圖4：原本的行李箱，也因?yàn)槿∠麃?zhàn)據(jù)車內(nèi)空間的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣有著超大的置物空間，可加裝兩個(gè)兒童座椅，立刻變成7人座。板子之下就是供電系統(tǒng)，由于電池做在車輛底部，為了避免路況不佳帶來的碰撞，車子的懸吊系統(tǒng)可調(diào)整底盤高度，甚至?xí)⒙窙r記錄到電腦系統(tǒng)，下次再經(jīng)過相同路段，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)協(xié)助調(diào)整，不用再靠駕駛手動(dòng)。攝影=Erica Lu)

(圖5：既然是電動(dòng)車，大家一定很關(guān)心如何充電。如同一般汽車，充電孔也位在后方，可透過駕駛座的系統(tǒng)來開啟，或是按下充電槍上的按鈕，充電孔會(huì)發(fā)出藍(lán)光的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車更添加科技美感。攝影=James Huang)

(圖6：電動(dòng)車最大的賣點(diǎn)是相對(duì)環(huán)保，因此在車燈使用上，當(dāng)然也是採(cǎi)用LED照明，造型也很犀利，有鷹眼的感覺。/攝影=James Huang)

(圖7：每一臺(tái)Tesla都會(huì)附贈(zèng)一套包含了一條導(dǎo)線本體以及三顆轉(zhuǎn)接頭，建議採(cǎi)用220V來充電，目前與臺(tái)電、裕隆綠能及臺(tái)達(dá)電合作，開發(fā)高壓充電裝置，充飽一次電約8~10小時(shí)。攝影=James Huang)

(圖8：充飽后的車子續(xù)航力可達(dá)400公里，可從臺(tái)北開到高雄。目前在臺(tái)灣，仍以臺(tái)北地區(qū)充電站密度較高，多半在較熱鬧的公有停車場(chǎng)。進(jìn)口車商有開發(fā)App，方便車主尋找。攝影=James Huang)

(圖9/10：為了突顯簡(jiǎn)潔美感，這款車的車門手把設(shè)計(jì)也頗具巧思，當(dāng)在行進(jìn)或靜止時(shí)，手把是內(nèi)收起來，與車體形成同一平面。要開門時(shí)，輕觸銀色把手區(qū)，把手就會(huì)彈出開門。攝影=James Huang)

(圖11：Tesla之所以成為話題，不僅僅是因?yàn)榧冸妱?dòng)車的設(shè)計(jì)，內(nèi)部導(dǎo)入許多科技應(yīng)用，也是讓大家津津樂道之處。儀表板與中控系統(tǒng)分別採(cǎi)用來自 NVIDIA 的 Tegra 2與 Tegra 3。17吋大的螢?zāi)?，?cǎi)用圖型化介面，是主要的控制臺(tái)，里面除了車子動(dòng)態(tài)設(shè)定、充電設(shè)定，也整合包括能源、媒體、導(dǎo)航、相機(jī)、手機(jī)及網(wǎng)路六大軟體應(yīng)用，例如相機(jī)功能，就是可直接透過后方的倒車攝影鏡頭，隨時(shí)注意后方來車狀況。只要進(jìn)入有連網(wǎng)的區(qū)域，車子會(huì)透過OTA（on-the-air）線上軟體升級(jí)，直接修復(fù)有問題的汽車，車主不需用跑維修廠。攝影=James Huang)

(圖12：全彩的主控臺(tái)，螢?zāi)徊倏叵喈?dāng)直覺，比如直接滑動(dòng)點(diǎn)選，就可決定車內(nèi)音響喇叭播音位置。更棒的是，每個(gè)駕駛可以依照自己的喜好，來設(shè)定例如音量、冷氣溫度等不同功能。Tesla去年宣布開放專利，希望藉此舉來推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車的行業(yè)發(fā)展。目前已有開源社群針對(duì)iOS/Android apps，整理出非官方特斯拉API文件，提供遠(yuǎn)距監(jiān)控與控制Model S以及Tesla其他未來車款的功能 / 攝影=Erica Lu)

(圖13：跨螢整合應(yīng)用是科技業(yè)的趨勢(shì)，Tesla也沒缺席，除了主控螢?zāi)唬嚿系恼蘸箸R也會(huì)是車上的第二螢，至于會(huì)出現(xiàn)什幺樣的內(nèi)容，目前一些廠商正在研發(fā)整合中， 攝影=Erica Lu)

(圖14：同樣也是全彩的儀表板，會(huì)顯示目前的車速、電力狀況等資訊。車子輸出馬力是416匹，車速由0~100公里加速不到5秒，有種坐云霄飛車的貼背快感，難怪加速前駕駛提醒我們要坐穩(wěn)，手機(jī)要拿好！為了安全，開始加速時(shí)，安全帶也會(huì)加強(qiáng)緊度，確保安全加速雖快，但整車仍是相當(dāng)平穩(wěn)，就算煞車也不會(huì)太沖擊，且音量很低，如果是喜歡呼嘯街頭的駕駛，這臺(tái)車可能不太適合~XDD / 攝影=James Huang)

Tesla日前透露，計(jì)劃2015年全球電動(dòng)車銷售量要達(dá)5.5萬(wàn)輛，較2014年約3.17萬(wàn)輛再成長(zhǎng)近74%目標(biāo)，Tesla執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克(ElonMusk)還同時(shí)發(fā)出豪語(yǔ)，說十年之內(nèi)，Tesla的公司市值，將可追上蘋果。雖然目前特斯拉的市值約270億美元（8540億元臺(tái)幣），與蘋果突破7000億美元的市值相比，還不到蘋果的4%，但Tesla及馬斯克的夢(mèng)想野心，無(wú)價(jià)！

想要感受Tesla電動(dòng)車的流線科技魅力？今年5月14、15日，Tesla可望在“Future Commerce 未來商務(wù)”大展上亮相，屆時(shí)記得去體驗(yàn)一下！

文章來源：機(jī)房監(jiān)控 http://www.scdprobes.com