昨日，滴滴快的宣布完成新一輪20億美元的融資。同日，據(jù)外媒報道，Uber在中國的業(yè)務正洽談一筆有望超過10億美元的融資。隨著兩家打車軟件企業(yè)融資消息的傳出，有分析認為，打車軟件之間的“燒錢大戰(zhàn)”還會持續(xù)；在企業(yè)瘋狂補貼的同時，刷單現(xiàn)象或也會加劇。

專家：打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”還會持續(xù)

昨日，滴滴快的宣布完成新一輪20億美元融資，現(xiàn)金儲備超過35億元。滴滴快的還透露，融資額度還會上升。當日，據(jù)外媒援引知情人士消息稱，Uber中國也在洽談一筆超過10億美元的融資。消息傳出后，有分析人士認為，這將使打車軟件之間的“燒錢大戰(zhàn)”加劇。

知名互聯(lián)網(wǎng)評論人士洪波認為，打車軟件獲得高額融資說明市場競爭仍舊激烈，通過補貼搶占市場份額的態(tài)勢，也在新業(yè)務的競爭中延續(xù)。

滴滴總裁柳青表示，這輪融資的用途，不是在補貼上的投入，更多的在是技術、產(chǎn)品、市場和大數(shù)據(jù)方面的投入，“每一分錢都會投入用戶體驗的改善上”。不過，滴滴CEO程維在最近給股東的一封信中雖然稱過高補貼不利于市場發(fā)展，但表示還會“謹慎小心”地補貼。

億歐網(wǎng)創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普認為，打車軟件之間的“燒錢大戰(zhàn)”不會停止。他對中新網(wǎng)IT頻道表示，主要會集中專車市場，這是未來打車軟件競爭的重點領域。“未來打車軟件不會是為了補貼而補貼，而會更加垂直化，在物流、外賣等方面衍生出新花樣。”

中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務副理事長兼秘書長李易持有類似觀點，他接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時表示，“燒錢”是肯定的，但其目的已改變，企業(yè)并不是單純?yōu)榱烁偁幎?ldquo;燒錢”。“現(xiàn)在中國市場上，打車軟件市場格局基本上已經(jīng)穩(wěn)定，滴滴快的和Uber穩(wěn)居行業(yè)前兩位，并呈力均勢敵之勢。未來‘燒錢’更多的是為了共同做大市場規(guī)模，引導移動出行，爭取專車合法化等。”

“刷單治理堪比反恐”

對于最近媒體關注的打車軟件司機刷單情況，昨日，柳青接受記者采訪時表示，有了補貼很難避免作弊的情況發(fā)生，但刷單不是潛規(guī)則。“刷單的危害在于資源沒有分配給那些按勞所得的司機，反而刷到不勞而獲的一些人身上，這對行業(yè)是毀滅性的打擊。我們在把刷單當做恐怖主義一樣在斗爭。”

李易對此認為，刷單其實是企業(yè)平衡利弊的一個表現(xiàn)。“企業(yè)有可能在縱容一些司機刷單從而爭取更多的司機加盟，因為杜絕刷單用技術手段解決不是難事。”

這種觀點并非空穴來風，據(jù)了解，目前刷單現(xiàn)象嚴重。3日，媒體報道稱，Uber有40%的虛假訂單；柳青也承認，行業(yè)內(nèi)惡意刷單比例很高。顯然，這么多司機賬戶一下子都封閉并不現(xiàn)實，因為這可能影響打車軟件加盟司機的數(shù)量，進一步影響用戶體驗。

柳青也表示，目前滴滴快的打擊的重點是犯罪團伙刷單，而對于司機層面的刷單有不同的政策，“第一次刷單會封閉賬號幾天。”

黃淵普認為，刷單不可避免，杜絕還需要過程。“隨著越來越多的司機加入到打車軟件平臺，平臺就可以逐漸把刷單的司機賬號封掉。所以越到后期，刷單情況可能會越少，留下來的都是誠信司機。”